La FIA dovrebbe emanare una nuova direttiva tecnica durante il campionato 2025, con la McLaren coinvolta; Ferrari si adeguerà?
La stagione 2025 non è ancora iniziata ma già si torna a parlare dell’argomento più chiacchierato dello scorso campionato, ovvero le ali flessibili. FIA vorrebbe emanare una nuova direttiva a Maggio con McLaren coinvolta; cosa farà Ferrari?

La Federazione aggiorna le verifiche tecniche sulle ali flessibili, McLaren fautore…
Come sappiamo, Ferrari ha introdotto ad Austin 2024 una nuova specifica di ala anteriore con molto lavoro in riguardo ai materiali più flessibili utilizzati. La Scuderia di Maranello ha ottenuto una doppietta in quella gara.
Una prima versione era arrivata a Singapore, alla quale sono poi stati apportati ulteriori miglioramenti. Ovviamente anche sulla SF-25 sarà presente questa soluzione, i cui tempi di produzione non sono affatto brevi.
Ora però, come riportato da Autoracer.it, c’è la possibilità che FIA emani una nuova direttiva tecnica in merito proprio alle “flex wings”. Il Cavallino Rampante, come altri team, ha impiegato molte risorse per sviluppare un’ala che si abbassasse in rettilineo (migliorando l’efficienza) e tornasse su in prossimità di una curva.
Si tratta di una variazione del carico aerodinamico. Questa flessione permette infatti di contenere il sottosterzo, difetto congenito delle monoposto ad effetto suolo. La Federazione avrebbe inviato alle squadre una bozza che riguarda un aggiornamento delle verifiche tecniche sulle ali.
FIA starebbe infatti cercando di ridurre la flessione massima consentita, o in parole più semplici, quanto dovrà flettere il flap. Una direttiva che entrerebbe in vigore a Maggio (Montecarlo o Barcellona), con modifiche che impiegherebbero dai 3 a i 6 mesi di sviluppo per adattarsi e contenerne gli svantaggi.
McLaren concorda ed è sostenitrice convinta di questa DT. Proprio i ‘Papaya’ avevano posto grande attenzione sulle nuove ali di Ferrari e Mercedes nella parte conclusiva dello scorso campionato.
La Rossa si ritroverebbe così a dover adottare ulteriori cambiamenti, avendo usufruito di questa soluzione per molto meno tempo rispetto a McLaren e non solo.
Vasseur rivelò che la FIA impiegò diversi mesi a dare una risposta concreta sull’argomento. Speriamo che il manager di Draveil si faccia sentire…
Credit Copertina: Scuderia Ferrari
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