La Ferrari, come tutti gli altri team, è in Bahrain pronta per scendere in pista con la SF-24. Durante i tre giorni di test, 21,22 e 23 febbraio, la Scuderia potrà provare molti assetti e confrontare i dati per capire al meglio il comportamento della vettura e la gestione delle gomme; vediamo quali mescole ha scelto di utilizzare la Ferrari per i test sul circuito di Sakhir.
Ferrari e le aspettative da soddisfare
Come ogni anno, l’attesa sembra non finire mai e l’aria sembra farsi sempre più carica. La Formula Uno è ufficialmente tornata e possiamo dire addio ad una delle pause invernali più caotiche della storia; ora però tocca alla pista.
La SF-24 ha già saggiato l’asfalto durante il consueto filming day a Fiorano, dove gli ingegneri della Scuderia hanno messo alla prova la nuova vettura. Le prime impressioni di Leclerc e Sainz sono state positive, ma nessuno osa sbilanciarsi.
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Fréd Vasseur continua a puntare su un basso profilo, sentiero che finora ha dato serenità a tutta la squadra. Inutile parlare di mondiale, perché la concretezza è fondamentale. Charles sarà in macchina nel corso della mattinata del 21 febbraio, mentre Carlos girerà il pomeriggio.
Andiamo a scoprire quali treni di gomme ha scelto di utilizzare la Ferrari, durante questi giorni di test.
Le mescole scelte da Ferrari per i test
Per chi non fosse molto esperto, le mescole fornite da Pirelli sono in tutto cinque. Si parte dalla C1 fino ad arrivare alla C5 e vanno a salire in ordine di “morbidezza”. Ciò significa che la C1 è la mescola più dura del mondiale, mentre la C5 fornisce il massimo grip e di conseguenza é la più morbida.
La Scuderia ha scelto 4 set di C1, 4 set di C2 e ben 19 set di C3; quest’ultima è la gomma che la fa da padrona, vista la sua presenza in quasi tutte le tappe del mondiale. Per concludere con i treni di gomme morbide, la Ferrari sceglie di portare 6 set di C4 e 2 set di C5.
Red Bull invece ha scelto di non portare affatto la C5, ma per il resto è tutto somigliante alle scelte fatte dal Cavallino. Staremo a vedere cosa accadrà in pista, i motori stanno per accendersi.
Fonte articolo e foto copertina: motorsport.com
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